C'est en septembre 1969 que Volkswagen et Porsche lançaient conjointement la VW-Porsche 914. Pour VW, il s'agissait de remplacer la Karmann-Ghia. Pour Porsche, l'objectif était d'enrichir la gamme avec un modèle plus abordable que la coûteuse 911, commercialisée cinq ans plus tôt.

Rapidement surnommée VolksPorsche (« la Porsche du peuple »), la VW-Porsche 914 n'obtint guère l'estime des Porschistes, d'autant qu'elle abandonnait l'architecture « tout à l'arrière » au profit d'un moteur installé en position centrale arrière, et que sa version 6 cylindres affichait un tarif proche de celui d'une 911. Si la 914/6 vit sa production cesser prématurément dès 1972 (3 338 exemplaires produits), les versions 4 cylindres continuèrent leur carrière jusqu'en 1976. Avec succès : 115 631 unités furent produites, plaçant la 914/4 devant la 911.

Le musée Porsche de Stuttgart a décidé de fêter l'anniversaire de cette « mal-aimée » d'une façon émouvante, en ressortant des réserves l'une des deux seules 914/8 jamais produites : celle qui fut conduite par Ferry Porsche lui-même. Une auto étonnante, qui dissimulait sous des dehors discrets une mécanique huit cylindres à plat issue de la compétition et développant la bagatelle de... 300 chevaux (190 de plus qu'une 914/6 !). La voiture exposée fut offerte à Ferry Porsche en cadeau d'anniversaire, pour ses soixantes ans.