SPECIAL PLAQUES TRANSIT

Voici en quelques mots la manière, dont se déroule l’achat et la livraison d’une Porsche pour un client français :

Lorsque le bon de commande d’une voiture est dûment rempli, signé et validé par un acompte, nous présentons la dite voiture dans une station du Contrôle Technique : il s’agit d’un organisme indépendant et parastatal, chargé de certifier le bon état de celle-ci.

Pour ce faire, nous avons besoin de :

• L’ancien certificat de C.T
• Le certificat de conformité
• L’ancien certificat d’immatriculation (si véhicule en provenance de l’étranger)
• La vignette de dédouanement (si véhicule acheté à l’étranger)

Dès paiement intégral du véhicule par le client, nous lui établissons une facture acquittée.
Avec celle-ci, le passeport ( ou la carte d’identité ) du client et le certificat de C.T., nous demandons à une agence en douane l’immatriculation en plaques TRANSIT. Ces plaques permettent l’exportation de la voiture.

Exemple de forfait ‘ plaques transit ‘ :

Formalités administratives – timbre fiscal – plaque AV – assurance RC obligatoire, valable un mois – frais d’envoi par Taxipost.
TOTAL de 272.5€ pour une 964C2 de 1992

Vous avez largement le temps de ramener la voiture en France pour y effectuer les démarches habituelles.

POUR UNE ANCIENNE GENERATION :

passage aux Mines obligé, avec facture d’achat en Belgique, conformité et C.T. belge, pour l’obtention d’une conformité française. A la Préfecture, avec votre facture, conformité française et certificat d’immatriculation ‘transit’, vous vous verrez délivré une carte grise française !!

A PARTIR DE LA GENERATION 996 :

la conformité est européenne ; vous allez directement à la Préfecture.

Remarque : Quelque que soit le cas de figure, l’acheteur français n’a jamais de TVA à acquitter en France.